Fleischmann 7570022 N villanymozdony 169 005-6 a DB

N villanymozdony 169 005-6 a DB

Kifakult működési állapotban lévő fényezés javítási foltokkal
Kifinomultan részletezett modell külön csatlakoztatható, dugaszolható részekkel
Fém présöntvény ház
Digitálisan kapcsolható piros hátsó lámpa a jobb oldalon
Alkalmas tehervonathoz, cikksz. 6660044

1905. január 24-én megkezdődtek az elektromos munkálatok az Ammertalba vezető 23,7 km hosszú vasútvonalon. Ez volt az első útja egy elektromos vonatnak egyszerű váltóáramú felsővezeték alatt. Ezzel lett az első olyan útvonal, amelyet új rendszerrel, a Közép- és Észak-Európában ma is használt „sínárammal” szereltek fel.
Az útvonalat eleinte elektromos motorkocsikkal, később kis elektromos mozdonyokkal üzemeltették, amelyek akár 50 kilométeres óránkénti sebességet is elértek. Az energia egyfázisú váltakozó áram formájában a Kammerl an der Ammer vízerőműből származott. 1930-tól a vaskos LAG 5 – később 169 005 – megerősítette az oberammergaui vasúti villamos mozdony flottát. Mindössze 8,7 méteres hossza ellenére a kis erőmű rendkívül jól teljesített.
Évtizedeken keresztül a vasút a bajor helyi vasút otthonosságával és idilli környezetével különös vonzerőt jelentett minden vasútrajongó számára. A „Neinasechzga” ideje az oberammergaui vasúti helyi közlekedésben 1981 májusában ért véget. A régi mozdonyok kivonásával megindult a rendszeres működés, és egy páratlan kor varázsa menthetetlenül eltűnt.

Ez a szöveg gépi fordítással készült.

Műszaki adatok: Csúcsjel: Menetiránytól függő hármas csúcsfény · Epoche: IV · Kivitel (alváz): Alváz + felépítmény fémből · Kivitel (modellvasút): Elektromos mozdony · Korosztály: 15 éves kortól · Kupplung: NEM szár · LüP/LüK: 54 mm · Megépítési méret: N · Táp-rendszer: Digitális DC · Vasúttársaság: DB